50% van Nederlanders niet blij met die grote SUV's

15-5-25. Auto’s worden steeds groter en zwaarder: inmiddels bestaat 18 procent van het Nederlandse wagenpark uit SUV’s.

Toch vindt slechts 10 procent van de Nederlanders deze ontwikkeling logisch of positief. Bijna de helft noemt de ‘ver-SUV-sering’ juist onnodig of zelfs kwalijk. Dat blijkt uit een representatieve peiling van Wegenvignetten.nl onder 1250 Nederlanders.

Jongeren fan, ouderen kritisch
Opvallend is dat juist twintigers en dertigers de SUV waarderen vanwege comfort, veiligheid en ruimte. Ouderen staan er kritischer tegenover. Zelfs onder SUV-rijders zelf vindt één op de acht deze wagens onnodig en zes procent noemt ze ronduit slecht voor het land, vanwege ruimtegebruik en vervuiling. Aan de andere kan vindt bijna een kwart van de SUV-eigenaren de opkomst van deze auto’s ‘logisch’ vanwege hun comfort en veiligheid. Minder dan vijf procent van de ondervraagden zonder SUV denkt daar ook zo over.

Mogelijk belastingvoordeel voor SUV’s
Ondanks dat velen er dus kritisch op zijn, ligt er voor SUV-eigenaren in de nabije toekomst mogelijk een welkome meevaller vanuit de politiek in het verschiet. Minister Hermans overweegt immers de motorrijtuigenbelasting niet langer te baseren op gewicht, maar op oppervlak. SUV’s zijn vaak zwaarder, maar niet veel groter dan bijvoorbeeld stationwagons, die in Nederland populair zijn. Daardoor zouden SUV-rijders er relatief op vooruit kunnen gaan. “Dat maakt de SUV nóg aantrekkelijker, met mogelijk verdere groei tot gevolg,” stelt Freek Jurg van Wegenvignetten.nl.

Volgens Jurg heeft dit impact op de leefbaarheid in steden: “Zwaardere auto’s verbruiken meer energie, slijten sneller hun banden en produceren meer remstof. Dat beïnvloedt de luchtkwaliteit, zeker in stedelijke gebieden.”

Steeds meer steden grijpen in
Steeds meer steden kijken daarom kritisch naar zware auto’s in de stad. In Parijs betalen eigenaren van zware auto’s sinds dit jaar bijvoorbeeld fors meer parkeerkosten. En veel Franse binnensteden en andere gebieden gelden als milieuzone, waar de zogeheten Crit’Air (milieusticker) verplicht is. “In Nederland mag je met een oudere dieselauto de binnensteden van Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht niet in. Maar je kunt je afvragen of je alleen naar het type brandstof en bouwjaar moet kijken, als straks halve steden volstaan met grote SUV’s”, aldus Jurg.